PAVIMENTOS
DRENÁNTES Y MEZCLAS ABIERTAS
Es una estructura
multicapa, compuesta de materiales granulares cuya distribución granulométrica
facilita la percolación del agua lluvia al interior de la estructura, para
drenar, mantener e infiltrar de forma gradual en el suelo natural y/o
conducirla de forma eficiente a través del sistema de drenaje a zonas seguras,
obteniéndose un beneficio ambiental y de seguridad para el usuario.
FUENTE: Judson,
William Pierson, 1849-1925 – www.Flickr.com
Estructura
tipo
FUENTE:http://www.wispave.org/downloads/WAPA_Porous_Pavement.pdf
Beneficios
·
Mejora ambiental
Ø Control de la escorrentía,
reduciendo la lámina de agua en temporadas de lluvia.
Ø Permite la recarga de acuíferos.
Ø Elimina finos y agentes contaminante
del agua a través del pavimento.
·
Mejora de la seguridad vial.
Ø Impide proyecciones de agua a
otros vehículos.
Ø Mejora la visibilidad y evita el
deslumbramiento.
Ø Incremento de la resistencia al
deslizamiento.
Ø Disminuye el ruido de rodadura
entre 3 y 6 db.
·
Reducción de las estructuras de drenaje de control de lluvias.
Criterios
de diseño
-
Régimen de lluvias y de escorrentía.
-
Nivel de aguas freáticas.
-
Capacidad de infiltración de suelo de sub-rasante (0,5 pul/hr).
-
La capa drenante debe ser capaz de drenar, trasmitir y mitigar las aguas
máximas de la tormenta más intensa con un periodo de diseño de 100 años.
-
Capacidad de almacenamiento de la capa drenante.
-
El deposito deber drenar en máximo 72 horas para permitir que los suelos de sub-rasante
sequen entre tormentas.
-
Cargas vehiculares.
-
Capacidad estructural de la sub-rasante.
-
Costo de la estructura.
- Si los suelos del sitio del proyecto proporcionan > 0.2 pul/hr de
infiltración de aguas subterráneas (no se necesitan estructuras adicionales de
drenaje).
- Si los suelos del sitio del proyecto proporcionan < 0,2 pul/hr, se
requieren características de drenaje adicionales para acomodar el flujo de la precipitación (tanques de
almacenamiento, estanques y/o sistemas de tuberías).
- Espesor estructura asfáltica.
o Instalaciones recreativas: 3’’ Mezcla asfáltica en caliente.
o Áreas de estacionamiento: 4’’ Mezcla asfáltica en caliente.
o Vías de Acceso: 6’’ Mezcla asfáltica en caliente.
- El tipo de suelo determina si se necesita mucho volumen de almacenamiento
de agua antes de que pueda filtrarse a los suelos circundantes. Tomando en
cuenta la tormenta de diseño.
o Espesor varía entre 16“ a 48“.
o Contenido de vacíos 40%.
- Restricciones medioambientales.
- Localizarse 3’’por encima del nivel de aguas freáticas.
- Localizarse 2’’ sobre el suelo de
fundación.
Donde
desarrollar proyectos
•
Estacionamientos.
•
Caminos de bajos volumen de tránsito (Low
Volume Roads LVR).
•
Aceras
•
Zonas deportivas (Canchas de básquetbol,
tenis, etc.).
•
Parques.
No se recomiendan usar en:
•
Zonas de alto volumen de tránsito.
•
Zonas de tránsito pesado.
Mezclas asfálticas porosas
Son copas de rodado, constituidas de
materiales pétreos que corresponden a una granulometría discontinua, pueden ser
fabricados en mezclas asfálticas en caliente o en hormigones de cemento.
|
–
Seguridad vial – Control de ruido
–
Mejora la resistencia al deslizamiento
–
Previene el hidroplaneo
Granulometría
FUENTE:Elaboración propia
Una buena alternativa para pavimentos de bajo volumen de tránsito, que se dice del costo?
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